रेलवे व्हील चॉक प्रसंस्करण

रेलवे व्हील चॉक एक स्थिर या हटाने योग्य धातु उपकरण है, जिसे रेल की पटरियों पर स्थापित किया जाता है, जो पहियों या धुरों के संपर्क के माध्यम से ट्रेनों या वाहनों की गति को सीमित करता है। इसे आमतौर पर एक वेज या हुक के आकार की संरचना के रूप में डिज़ाइन किया जाता है, जो सीधे पहियों पर कार्य करता है, जिससे उन्हें पटरियों पर फिसलने से रोका जा सके, खासकर ढलानों, मार्शलिंग यार्ड या पार्किंग क्षेत्रों में। चॉक रेलवे सुरक्षा प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो प्रासंगिक मानकों (जैसे चीन का "रेलवे तकनीकी प्रबंधन विनियम" या अंतर्राष्ट्रीय UIC मानक) का अनुपालन करता है।

कार्य

• फिसलने से रोकना: ढलानों या पार्किंग क्षेत्रों में, गुरुत्वाकर्षण या बाहरी ताकतों (जैसे हवा) के कारण ट्रेनों को फिसलने से रोकना।
• सुरक्षा सुरक्षा: ट्रेनों या वाहनों को अनजाने में चलने से रोकना जिससे पटरी से उतरना, टक्कर या व्यक्तिगत चोट लग सकती है।
• अस्थायी पार्किंग: मार्शलिंग यार्ड या रखरखाव बिंदुओं पर, वाहनों की स्थिति को ठीक करना, संचालन या निरीक्षण की सुविधा प्रदान करना।
• आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता: आपातकालीन स्थिति में, ट्रेन को आगे बढ़ने से रोकने के लिए एक अतिरिक्त ब्रेकिंग उपाय के रूप में।
• रखरखाव संचालन: वाहन रखरखाव या माल उतारने के दौरान, ट्रेन की स्थिरता सुनिश्चित करना।

प्रकार

संरचना, उपयोग और स्थापना विधि के अनुसार, रेलवे व्हील चॉक को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

(1)स्थिर चॉक

• विशेषताएं:
  • सीधे रेल पर तय किया गया, आमतौर पर बोल्ट या वेल्डिंग के माध्यम से स्लीपर या रेल से जुड़ा होता है।
  • संरचना स्टील वेज या हुक के आकार की होती है, जो पहिया के बाहरी किनारे के संपर्क में होती है, जिससे फिसलने से रोका जा सके।
  • ऊंचाई लगभग 100-150 मिमी है, और चौड़ाई रेल मानकों (जैसे 1435 मिमी मानक गेज) के अनुकूल है।
• उपयुक्त परिदृश्य: रेलवे टर्मिनस, फ्रेट यार्ड या दीर्घकालिक पार्किंग स्थल।
• लाभ: सरल संरचना, उच्च स्थिरता और कम रखरखाव लागत।
• नुकसान: गैर-हटाने योग्य, खराब लचीलापन, निश्चित स्थापना की आवश्यकता है।

(2)हटाने योग्य चॉक

• विशेषताएं:
  • वियोज्य या स्लाइडिंग डिज़ाइन, मैन्युअल रूप से रेल पर रखा गया, वजन लगभग 5-20 किग्रा, एक व्यक्ति द्वारा संचालित किया जा सकता है।
  • आमतौर पर वेज या यू-आकार का, रेल पर फिक्सिंग के लिए लॉकिंग डिवाइस (जैसे स्प्रिंग या बोल्ट) से लैस।
  • सतह में एंटी-स्लिप डिज़ाइन है, जो विभिन्न प्रकार की रेलों (जैसे 50 किग्रा/मीटर, 60 किग्रा/मीटर रेल) के अनुकूल है।
• उपयुक्त परिदृश्य: अस्थायी पार्किंग, रखरखाव संचालन, मार्शलिंग यार्ड।
• लाभ: उच्च लचीलापन, त्वरित तैनाती और हटाने, अस्थायी उपयोग के लिए उपयुक्त।
• नुकसान: ताकत स्थिर प्रकार की तुलना में थोड़ी कम है, फिक्सिंग डिवाइस को नियमित रूप से जांचने की आवश्यकता है।

(3)हाइड्रोलिक/मैकेनिकल चॉक

• विशेषताएं:
  • हाइड्रोलिक या मैकेनिकल लिफ्टिंग डिवाइस को अपनाना, आमतौर पर रेल के नीचे छिपा हुआ, पहियों को अवरुद्ध करने के लिए आवश्यक होने पर उठाया जाता है।
  • ऊंचाई समायोज्य (100-200 मिमी), नियंत्रण प्रणाली (मैनुअल या इलेक्ट्रिक) से लैस।
  • स्टील संरचना, वजन 50-200 किग्रा, विशेष नींव के साथ तय करने की आवश्यकता है।
• उपयुक्त परिदृश्य: उच्च सुरक्षा आवश्यकताओं वाले लोकोमोटिव डिपो, EMU पार्किंग स्थल।
• लाभ: उच्च स्तर का स्वचालन, दूर से नियंत्रित किया जा सकता है, नीचे करने पर रेल यातायात को प्रभावित नहीं करता है।
• नुकसान: उच्च लागत, जटिल रखरखाव, बिजली समर्थन की आवश्यकता है।

(4)बफर चॉक

• विशेषताएं:
  • बफर डिवाइस (जैसे स्प्रिंग, हाइड्रोलिक डैम्पर) से लैस, ट्रेन की कम गति के प्रभाव ऊर्जा (लगभग 50-200 kJ) को अवशोषित करता है।
  • आमतौर पर स्थिर, रेल के अंत में स्थापित, स्टील या रबर बफर हेड से लैस।
  • डिजाइन EN 15227 या UIC 528 मानक के अनुरूप है, प्रभाव प्रतिरोध 500 kN तक पहुंच सकता है।
• उपयुक्त परिदृश्य: रेलवे टर्मिनस, मार्शलिंग यार्ड का अंत, पटरी से उतरने से रोकने के लिए।
• लाभ: ट्रेन और रेल की सुरक्षा, प्रभाव क्षति को कम करना।
• नुकसान: जटिल संरचना, उच्च स्थापना और रखरखाव लागत।

(5)सरल चॉक

• विशेषताएं:
  • छोटा स्टील या कच्चा लोहा वेज डिवाइस, वजन 3-10 किग्रा, सीधे रेल पर रखा गया, घर्षण द्वारा तय किया गया।
  • आमतौर पर कम गति वाले परिदृश्यों (जैसे <10 किमी/घंटा) के लिए उपयोग किया जाता है, निश्चित स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है।
• उपयुक्त परिदृश्य: अस्थायी पार्किंग, हल्के वाहन या कम जोखिम वाले क्षेत्र।
• लाभ: कम लागत, मजबूत पोर्टेबिलिटी, सरल संचालन।
• नुकसान: सीमित प्रतिरोध, स्थानांतरित करने में आसान, भारी ट्रेनों के लिए उपयुक्त नहीं है।

सामग्री और संरचनात्मक विशेषताएं

• सामग्री:
  • कार्बन स्टील: Q235 (उपज शक्ति 235 MPa) या Q345 (उपज शक्ति 345 MPa), मोटाई 10-20 मिमी, कम लागत, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त।
  • कच्चा लोहा: डक्टाइल आयरन (जैसे QT500-7), मजबूत प्रभाव प्रतिरोध, सरल या स्थिर चॉक के लिए उपयुक्त।
  • स्टेनलेस स्टील: 304/316, संक्षारण प्रतिरोधी, तटीय या उच्च आर्द्रता वाले वातावरण के लिए उपयुक्त।
  • बफर सामग्री: रबर या पॉलीयूरेथेन, बफर चॉक के लिए उपयोग किया जाता है, प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है।
• संरचनात्मक डिजाइन:
  • आकार: वेज, यू-आकार या हुक के आकार का, संपर्क सतह पहिया प्रोफ़ाइल (पहिया व्यास 800-1000 मिमी) के अनुकूल है।
  • प्रतिरोध: डिजाइन प्रतिरोध 100-500 kN, विभिन्न ट्रेन भार (मालगाड़ी 50-100 टन, यात्री कार 20-50 टन) को पूरा करता है।
  • फिक्सिंग विधि: बोल्ट (8.8 ग्रेड या उससे ऊपर), वेल्डिंग या क्लैम्पिंग डिवाइस, मानक गेज (1435 मिमी) के अनुकूल।
  • सतह का उपचार: हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग (मोटाई 60-80 μm) या स्प्रेइंग (80-120 μm), जंग को रोकने के लिए, 10-15 साल तक टिकाऊ।
  • दृश्यता: सतह नारंगी/सफेद परावर्तक पेंट से लेपित, GB 5768 या MUTCD मानक के अनुरूप।